Las Alas Rotativas
LAS ALAS ROTATIVAS
El proyecto para la construcción del FA 330, fue encargado al ingeniero Henry Focke y sería construido por la compañía Focke-Achgelis Flugzeugbau una división del grupo Weser flugzzeugwerke.
El señor Henry Focke se enfrentaba a varios problemas como el de realizar un aparato totalmente desmontable capaz de ser transportado dentro de un contenedor en la cubierta del U-Boot, por tanto debía ser de pequeño tamaño al tiempo que debía tener la robustez necesaria para realizar la labor que se pretendía.
La respuesta de este ingeniero fue un aparato sencillo, simple y eficaz. Todo el conjunto pesaba sólo 81 Kg. y era capaz de soportar una carga de 365 Kg. Tenía un asiento para el piloto que disponía de un pequeño cuadro de mandos que incluía brújula, tacómetro eléctrico y teléfono para comunicarse con el submarino.
En las pruebas del túnel de viento, dadas las características especiales que requería el FA 330, Focke decidió agregar la pedalera que comandara el timón de cola, brindando al 330, mas rapidez de giro en vuelo libre como planeador .
El FA 330 operando desde un submarino, desde el que se elevaba por medio de un cable y su piloto transmitía las observaciones a la nave, de esta forma se compensaba la falta de radares en los U-Boat
Hay también versiones con ruedas que se desempeñaron como planeadores.
Casi al fin de la guerra aparecen algunos modelos con motor, transformándose en helicópteros personales, existiendo versiones sobre la construcción de autogiros con los que realizaron ataques nocturno sobre las líneas aliadas con granadas de mano, sembrando el caos por no saber que los atacaba con tanta precisión, ya que se dice que volaban a menos de 5 m del suelo.
Para la década del 50 los norteamericanos
desarrollaron el Rotorcicle
No ha tenido el éxito militar esperado por no ser lo suficientemente veloz como se esperaba.